Кран-манипулятор - двуликий Янус в мире техники

Краноманипуляторные установки (КМУ) могут устанавливаться на разных базах - грузовых автомобилей, гусеничных, рельсовых и иных.

Неоспоримое преимущество различных по функциональному назначению машин с КМУ в том, что эта техника, сочетая в себе транспортную единицу и кран той или иной модификации, управляется всего одним человеком. Ещё одно обстоятельство представляется весьма важным: имея дело с кранами-манипуляторами, можно максимально точно выверить вылет стрелы крана по высоте и радиусу. С обычным краном столь идеального попадания в цель можно и не добиться, особенно в случаях, когда пространство ограничено по габаритам. Например, в промышленных ангарах, где одновременно едва ли поместятся и грузовик, и кран.

Продолжая разговор о классификации КМУ, надо отметить, что краны-манипуляторы подразделяются и в зависимости от типа стрелового оборудования: ряд установок снабжается жёсткой подвеской (захват груза производится с помощью закреплённой на стреле системы шарниров и крюков), другие - гибкой (для захвата груза используется канатная лебёдка). Место расположения крана-манипулятора у разных образцов машин отличается: в основном, он монтируется непосредственно за кабиной, хотя возможно и расположение позади грузовой платформы. Последний вариант позволяет использовать кран для перевозки дополнительных грузов.

Такая "мелочь", как форма поперечного сечения стрелы, порой оказывается совсем не пустячной: она может иметь 4, 5, 6 или 8 граней, причём, чем больше граней, тем более прочной оказывается конструкция стрелы. Существуют отличия и в системе телескопического выдвижения стрелы: в разных конструкциях кранов-манипуляторов секции выдвигаются по-разному (где-то - последовательно, где-то - в произвольном порядке).

КМУ условно подразделяются на три класса грузоподъёмности: до 1 т - малые, от 1 до 10 т - средние, свыше 10 т - тяжёлые. Правда, учитывать исключительно этот параметр - не вполне точно, поскольку "выпадает" такое обстоятельство, как вылет стрелы. Поэтому специалисты обычно оперируют термином "грузовой момент", который определяется как произведение грузоподъёмности в тоннах на вылет стрелы в метрах. Единообразной классификации, которой бы следовали все производители, на сегодняшний день не существует. Если вы столкнулись с техникой, произведенной австрийской компанией "Palfinger", то следует учесть: по классификации этой фирмы, КМУ до 2,9 тм относятся к лёгким, 3 - 29,9 тм - к средним, в пределах 30 - 150 тм - к тяжёлым. Шведская компания "Hiab" подразделяет выпускаемую ею технику иначе: так, манипуляторы с грузовым моментом до 10 тм относятся к лёгким, от 10 до 22 тм – к средним, а те краны, у которых грузовой момент превышает 22 тм, являются тяжёлыми. И так - какого производителя ни возьми.

В числе наиболее известных марок и брендов, представленных в модельном ряду кранов-манипуляторов, стоит, кроме упомянутых ранее, назвать такие фирменные наименования, как "Ferrari", "PM", "HMF", "Effer", "COPMA". За ними стоят КМУ - гидроманипуляторы разного предназначения, "весовых категорий" и предназначения. По-своему привлекательны краны-манипуляторы и с тросовыми установками. В числе их явных достоинств - возможность обеспечить значительно больший (в сравнении с гидравлическими) вылет стрелы, точность позиционирования крюка и захвата груза. В этой категории КМУ "звёздами первой величины" можно, пожалуй, назвать таких производителей, как "KANGLIM", "DAEHAN", "HKTC", "Hiab", "SOOSAN", "UNIC", "DONGYANG". Кроме импортных, в России всё больше становится отечественных машин, самой известной маркой кранов-манипуляторов российского производства является на сегодняшний день "ИНМАН".